壓鑄技術(shù)

主殼體壓鑄模具和壓鑄工藝設(shè)計(jì)

文章來源:譽(yù)格壓鑄時(shí)間:2019-05-16 點(diǎn)擊:
盒是主框體壓鑄的壓鑄工序
汽車是自動(dòng)變速器主箱體的一個(gè)重要部件,它的體型要求復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式,技術(shù)要求高,其上面的側(cè)面是油閥門面,汽車的自動(dòng)換文書通過油路油壓的變化實(shí)現(xiàn),在蒙太奇雅1 a的側(cè)面,上面是暗油路,這一面的鑄件的質(zhì)量要求特別高,不允許 如通常那樣,道路必須設(shè)置在連接扭矩箱的面,即相對于汽車變速器的主框體應(yīng)該設(shè)置的一個(gè)側(cè)面的b面,b面汲取設(shè)置a面遠(yuǎn)的道路距離油,金屬液充型時(shí)的流動(dòng)也不順暢,被夾住的渣滓、粗糙,氣孔、借款鑄造等 因此,必須考慮在a面設(shè)置水流路的方案。 提供一種將鑄模壓在汽車變速器主箱體上的水模結(jié)構(gòu),減少鑄件的缺陷,保證密布道路的a面質(zhì)量。
為了實(shí)現(xiàn)上述目,在本技術(shù)中,汽車的自動(dòng)變速器的主框體采用由設(shè)置在油道密集的側(cè)面的a面上的直水管、橫水管及內(nèi)被水口構(gòu)成的鑄模的配水管構(gòu)造。 直子的話和水的形狀飛來飛去,體格的粗厚,接近a面,沿著a面以外的輪廓被a面的配置包圍,其作用是,充型時(shí)的金屬液的大流量的形式,傳達(dá)后面的油壓,粗厚的設(shè)計(jì)為了減少與金屬液模型的接觸面積,減少通過卡路里金屬液時(shí)的損害 橫水道沿著a面的外輪廓分布成幾段,使金屬液的流動(dòng)變化后向后方傳遞液壓,在金屬液充型時(shí)使流動(dòng)更合理; 內(nèi)口是金屬液為填充型的最后入口,但同樣具有對型口的壓力作用,內(nèi)口的斷面小,加入金屬液后填充到口中的速度高。
由于采用了這一方案,汽車自動(dòng)變速箱主箱體擠壓模具的道路結(jié)構(gòu),集中金屬充型順序和流動(dòng)更為合理,充型時(shí)不發(fā)生回流和旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象,排除模具空腔中氣體和金屬液流鋒雜質(zhì),減少鑄造缺陷 為了放置a面和水,用壓槍先填充金屬制品的a液,用前部的低質(zhì)量的金屬使a面部位的液體離開,然后站起來時(shí),a面部位的作用,首先被夾在a面的位置,所以有與鑄造、氣孔、縮孔粗糙等鑄件的缺陷的可能性低,汽車變速器的
現(xiàn)在大型壓力槍的基本是模型流分析軟件的各種設(shè)想的方案,然后對照,優(yōu)化最終確定者的筐體是壓力模具的水和最初的設(shè)計(jì),b面經(jīng)過模擬演算發(fā)現(xiàn)污染的填充,金屬液體不能同時(shí)推進(jìn)的嚴(yán)重的包人氣現(xiàn)象,特別是a面油路筋條包 其次,對水的設(shè)計(jì)、a面整u型的形狀、模型流進(jìn)行了分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)液體金屬、接近b面的分模型流快,該產(chǎn)品的尾部容易包氣,并且降低了u型水的道路的兩個(gè)角,形成高度的半u字形,如圖4所示,模擬分析后,再次發(fā)現(xiàn)金屬液體流過。 “丼道”的理念如下。 設(shè)置在道路密集的側(cè)面的a面,由直接蓋澆飯道2、橫向3以及內(nèi)包復(fù)口4構(gòu)成。 直子的話,道1形是反彈,體格的粗厚,接近a面,沿著a面以外的輪廓被a面的配置包圍,其作用是,充型時(shí)的金屬液的大流量的形式,傳到后面的油壓,粗厚的設(shè)計(jì)為了減少與金屬液模型的接觸面積,減少通過熱量金屬液時(shí)的損害 橫水管3沿著a面的外輪廓,使金屬液的流動(dòng)變化,向后方傳遞液壓,起到使金屬液充型時(shí)的流動(dòng)合理的作用。 內(nèi)口4是金屬液為填充型的最后入口,另外,同樣具有對型口的壓力作用,內(nèi)口的截面小,由于加入金屬液到口中的速度高,因此成為填充型的空洞。
汽車自動(dòng)變速器是主框體按壓模具的配流構(gòu)造,用于壓鑄型的主框體。 該流道設(shè)置在油道密集的側(cè)面的a面,由直澆道、臥式、內(nèi)被水口構(gòu)成。 所謂的直水道形狀比較平坦,粗細(xì),接近a面時(shí),沿著a面的外輪廓包圍a面配置。 橫水管3沿著a面的外輪廓呈多個(gè)分布。 內(nèi)口4是金屬液填充型空洞的最后入口。 金充型的順序和流動(dòng)更合理,充型時(shí)不發(fā)生回流和旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象,有利于排出型腔內(nèi)氣體和金屬液流動(dòng)前部分的雜質(zhì),有利于減少鑄造缺陷; 另外,a面位的劃痕、缺損、氣孔、凹陷、粗糙等鑄造缺陷的可能性很小,汽車變速器的主框體由于該部位的內(nèi)部組織變得精密,容易得到品質(zhì)的保證。
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